Департамент дорожного хозяйства администрации Магаданской области

Начальник СОМОВ Юрий Васильевич

Управление региональными межмуниципальными дорогами осуществляет с 1 декабря 2005 года — департамент дорожного хозяйства администрации Магаданской области, федеральной дорогой «Колыма»—ФГУ Упордор «Магадан».

Площадь территории Магаданской области — 452,5 тысячи квадратных километров (девятое место среди субъектов Российской Федерации).

Численность населения — 168,5 тысячи человек (на 1 января 2007 года).

Количество ежегодно перевозимых автомобильным транспортом грузов — 5937,9 тысячи тонн, пассажиров — 11 855 тысяч человек.

Содержанием федеральной и региональных автомобильных дорог на территории области занимаются девять дорожно-эксплуатационных предприятий общей численностью 956 человек.

По состоянию на 1 января 2008 года общая протяженность автомобильных дорог (включая ведомственные) в Магаданской области составила 2568 километров, в том числе: федеральная автомобильная дорога «Колыма» — 834 километра, региональные межмуниципальные автомобильные дороги — 1110 километров, муниципальные автомобильные дороги —

624 километра.

Жизненно важные артерии

Развитию опорной сети автомобильных дорог Магаданской области администрация региона придает особое значение, так как автодороги играют важнейшую роль в экономике региона.

В период с 2003 года по 2007 год в дорожное хозяйство области по ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)» было направлено 5,1 миллиарда рублей, из них на ФАД «Колыма» — 1,9 миллиарда рублей, на строительство и реконструкцию региональных дорог — 3,2 миллиарда рублей. Освоение такого объема средств позволило сохранить дорожно-строительный комплекс, реконструировать 101 километр региональных дорог и построить 28 мостов (на ФАД «Колыма» — реконструировать 11 километров и капитально отремонтировать 144 километра).

Транспортная изолированность Магаданской области значительно сдерживает ее экономическое и социальное развитие. Большие транспортные издерж-ки ведут к высокой себестоимости продукции предприятий. Так, перевозка каждой тонны местных углей автомобильным транспортом обходится в 2,3 тысячи рублей при стоимости добычи 800 рублей за тонну.

Транспортная связь с Якутией не имеет постоянного характера из-за состояния дороги — единственной, связывающей Магаданскую область с соседними регионами. Две трети территории области вообще не имеет дорожной сети.

Особенно слабо освоены в транспортном отношении северная и восточная части региона, где отсутствуют автомобильные дороги круглогодичного действия. А ведь данная территория самая перспективная с точки зрения освоения минерально-сырьевых ресурсов, в том числе имеющих общефедеральное значение (золото, серебро, нефть, газ).

В рамках федеральных программ

С 2008 года Магаданская область включена в федеральную целевую программу «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года». Всего по данной программе на региональные автомобильные дороги выделяется 12,65 миллиарда рублей.

Основой транспортного обеспечения разрабатываемых месторождений Яно-Колымской провинции станет после реконструкции автомобильная дорога Палатка—Кулу—Нексикан (предлагаемый объем финансирования работ — 5,7 миллиарда рублей). Эта дорога чрезвычайно важна для надежного транспорт-ного обеспечения строящегося золотодобывающего предприятия «Рудник им. Матросова» и является стержнем освоения золоторудных месторождений, находящихся в Хасынском, Тенькинском и Сусуманском районах области. Предстоит реконструировать 88 километров дороги и построить 13 современных железобетонных и металлических мостов общей протяженностью 883 метра.

На строительство перспективного направления Омсукчан—Кубака—Омолон направляется

5,83 миллиарда рублей, что позволит построить и сдать в эксплуатацию 140 километров дороги.

Начинается строительство нового моста через реку Колыму с общим объемом финансирования

902 миллиона рублей на 2008—2009 годы.

В целом в 2008 году финансирование дорожного хозяйства увеличивается в 1,7 раза по сравнению с 2007 годом и составит 2,37 миллиарда рублей

(1,36 миллиарда рублей в 2007 году).

Вместе с тем у администрации Магаданской области вызывает особую озабоченность тот факт, что остальные пять региональных дорог не вошли в федеральные целевые программы. Это означает, что до 2014 года их реконструкция, начатая в 2003 году, «замораживается».

Руководством области направлены предложения в адрес федеральных органов власти, включая Министерство транспорта, с просьбой включить в «выпавшие» региональные дороги либо в проект

ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010—2015 годы)», либо в ФЦП по развитию Дальнего Востока.